سوئیچ هوانوردی نظامی MJK2-2A برای استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین

بررسی اجمالی محصول

سوئیچ هوانوردی نظامی MJK2-2A یک سوئیچ ناهموار و سبک وزن است که به طور خاص برای کاربردهای پهپاد (UAV) و وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین طراحی شده است. این سوئیچ راکر درجه نظامی کنترل روشن/خاموش قابل اعتمادی را برای کنترلرهای پرواز، توان محموله، سیستم های دوربین و ماژول های تله متری فراهم می کند. MJK2-2A با بار مقاومتی 28 ولت DC / 10 آمپر و قادر به تغییر سیگنال های سطح پایین تا 10μA/10mV است، مقاومت تماسی پایین (≤50mΩ)، عایق بالا (>500MΩ) و قدرت دی الکتریک عالی (500Vrms) را ارائه می دهد. ساختار مهر و موم شده آن (پانل جلویی IP67) در برابر رطوبت، گرد و غبار و لرزش محافظت می کند - برای عملیات پهپاد در محیط های خشن بسیار مهم است. MJK2-2A به عنوان یک محصول اصلی در مجموعه سوئیچ هوانوردی YM - که شامل سوئیچ‌های چرخنده هواپیما ، سوئیچ بازوی چرخشی هوانوردی ، سوئیچ میکرو ، کلید دکمه‌های هوانوردی ، و سوئیچ رمزگذاری هوانوردی با درجه نظامی است - MJK2-2A عملکرد غیرقابل انطباق را برای سیستم‌های کنترل زمینی پهپادهای پهپادی و ایستگاه‌های کنترل زمینی جیمبی ارائه می‌دهد.

مشخصات فنی

رتبه بندی برق

• پیکربندی تماس: SPST، SPDT، یا DPST (2-4 پین) - هنگام سفارش مشخص کنید
• حداکثر ولتاژ: 28 ولت DC / 115 ولت AC 400 هرتز
• امتیاز جریان (مقاومتی): 10 آمپر در 28 ولت DC؛ 5 آمپر در 115 ولت AC 400 هرتز
• قابلیت سوئیچینگ سطح پایین: 10μA – 50μA، 10mV – 50mV (کنتاکت های با روکش طلا موجود است)
• مقاومت تماس اولیه: ≤50mΩ
• مقاومت عایق (اتمسفر معمولی): > 500MΩ در 500V DC. پس از آزمایش عمر > 50MΩ
• قدرت دی الکتریک (اتمسفر معمولی): 500Vrms، 50Hz بین پایانه ها و کیس. تحت فشار کم (ارتفاع هواپیمای بدون سرنشین): 250Vrms

مکانیکی و محیطی

• عمر مکانیکی: حداقل 50000 سیکل
• عمر الکتریکی (بار نامی): حداقل 25000 سیکل
• نیروی محرک: 4 تا 7 نیوتن (محرک 25 درجه)
• آب بندی (سفتی): پانل جلویی IP67 - میزان نشت ≤10-3 Pa·cm³/s (واشر سیلیکونی)
• دمای کارکرد: -40 درجه سانتیگراد تا +85 درجه سانتیگراد (اختیاری -55 درجه سانتیگراد تمدید شده)
• مقاومت در برابر لرزش: 10 گرم RMS، 10-2000 هرتز در هر MIL-STD-810
• شوک: 30 گرم، نیمه سینوس 11 میلی ثانیه
• وزن: <3 گرم - بسیار سبک برای کاربردهای پهپاد
• سبک ترمینال: 0.250 اینچ اتصال سریع یا لحیم کاری
• گزینه های محرک: بدون نور، LED روشن (قرمز، سبز، کهربایی، سفید) یا سازگار با NVIS

مواد و پایان

• محفظه: نایلون پر از شیشه (UL94 V-0)
• محرک: پلی کربنات با پوشش سخت
• مخاطبین: اکسید نقره کادمیوم (استاندارد) یا روکش طلا (سطح پایین)
• پایانه ها: برنج با آبکاری قلع یا طلا
• مشخصات سیم پیچ (برای نسخه های روشن): ولتاژ سیم پیچ خط 28 ولت DC، مرجع 25 درجه سانتی گراد

همه پارامترها در دمای 25 درجه سانتیگراد تأیید می شوند. MJK2-2A برای برآوردن الزامات MIL-PRF-8805 و RTCA/DO-160G برای تجهیزات هوابرد طراحی و آزمایش شده است.

تصاویر و تصاویر محصول

در بالا: سوئیچ راکر سری MJK2-2A (نشان داده شده با نور LED و مهر و موم پانل). برای نقشه های ابعادی، گزینه های رنگ محرک و گزارش های صلاحیت محیطی با YM تماس بگیرید.

ویژگی ها و مزایای کلیدی برای برنامه های پهپاد و پهپاد

• فوق العاده سبک (<3 گرم): تاثیر حداقلی بر ظرفیت بار پهپاد - ایده آل برای پهپادهای کوچک تا متوسط ​​و سیستم های پرتاب دستی.
• دوام درجه نظامی: MJK2-2A که برای MIL-PRF-8805 طراحی شده است، در برابر لرزش بالا (10 گرم RMS)، شوک (30 گرم) و دمای شدید (40- تا 85 درجه سانتیگراد) مقاومت می کند - قابل اطمینان برای عملیات هواپیماهای بدون سرنشین در فضای باز.
• بازخورد لمسی مثبت: مکانیزم راکر احساس تحریک متمایز و کلیک شنیدنی را فراهم می کند و خطای خلبان را در طول ماموریت های پر استرس کاهش می دهد.
• ساختار مهر و موم شده (IP67): مهر و موم پانل جلویی و سفتی ≤10-3 Pa·cm³/s از نفوذ رطوبت، گرد و غبار و شن جلوگیری می کند - برای عملیات هواپیماهای بدون سرنشین در صحرا یا دریایی حیاتی است.
• مقاومت تماس کم و عایق بالا: مقاومت اولیه ≤50mΩ و عایق >500MΩ سوئیچینگ قابل اعتماد کنترلرهای پرواز و قدرت سنسور را تضمین می کند.
• روشنایی LED اختیاری: LED قرمز، سبز، کهربایی یا سفید برای عملیات شبانه و سازگاری NVIS (سیستم تصویربرداری دید در شب) – آگاهی از موقعیت را افزایش می دهد.

مزیت مهندسی YM: MJK2-2A فن‌آوری آب‌بندی و تماس با سوئیچ‌های نظامی و خانواده سوئیچ‌های هواپیمای تایید شده را که برای سکوهای پهپادهای سبک وزن سازگار شده‌اند، به اشتراک می‌گذارد. برای سیستم‌های کنترل کامل هواپیماهای بدون سرنشین، YM همچنین سوئیچ راکر هوانوردی با درجه نظامی ، سوئیچ‌های چرخشی درجه نظامی ، سوئیچ کدگذاری هوانوردی با درجه نظامی ، و کانکتور هوانوردی gx را ارائه می‌کند - یک راه‌حل یک‌جا برای ایستگاه‌های کنترل زمینی پهپاد و سیستم‌های پایان پرواز در هوا.

نحوه نصب و استفاده از سوئیچ راکر هواپیمای بدون سرنشین MJK2-2A - گام به گام

1. پیکربندی صحیح را انتخاب کنید: نوع مدار (SPST، SPDT، و غیره) و نیاز به روشنایی را بر اساس کنترلر پرواز و برد توزیع برق هواپیمای بدون سرنشین خود تعیین کنید.
2. آماده سازی برش پانل: اندازه برش استاندارد: 19mm x 27mm (تک راکر). از یک روتر CNC یا پانچ پانل برای سوراخ دقیق استفاده کنید. لبه های دبر.
3. نصب: سوئیچ را از جلوی ایستگاه کنترل زمینی پهپاد یا محفظه بار وارد کنید. با استفاده از گیره های ورودی (استاندارد) ایمن شوید – بدون نیاز به سخت افزار اضافی.
4. سیم‌کشی: سیم‌ها را به پایانه‌ها وصل کنید (0.250 اینچ اتصال سریع یا گیره‌های لحیم کاری). برای SPST، یک ترمینال را به مثبت باتری (28 ولت DC) و دیگری را به بار (مثلاً دوربین، برق کنترل پرواز) وصل کنید. برای سوئیچ‌های روشن، سیم‌های LED را وصل کنید (پلاریته را رعایت کنید). از سیم سیلیکونی سبک و انعطاف‌پذیر (22AWG) استفاده کنید.
5. آب بندی (اختیاری): اگر از مهر و موم چکمه سیلیکونی استفاده می کنید، قبل از قرار دادن پانل آن را روی محرک بکشید. اطمینان حاصل کنید که صندلی های فلنج صندوق عقب با پانل همسطح هستند.
6. تست عملکرد: برق را اعمال کنید و سوئیچ را در موقعیت روشن قرار دهید. با استفاده از مولتی متر تداوم را در پایانه ها بررسی کنید. برای نسخه های روشن، روشنایی LED را بررسی کنید.
7. تعمیر و نگهداری: به طور دوره‌ای برای وجود ترک خوردگی یا پایانه‌های شل بازرسی کنید. با برس نرم و ایزوپروپیل الکل تمیز کنید - در آب غوطه ور نکنید.

نکته حرفه ای برای یکپارچه سازهای پهپاد: برای سیستم های پایان پرواز (FTS)، از پیکربندی SPST با پوشش محافظ برای جلوگیری از فعال سازی تصادفی استفاده کنید. YM می‌تواند حکاکی افسانه‌ای سفارشی روی کلاهک راک ارائه دهد (به عنوان مثال، "ARM"، "FTS"، "CAMERA").

سناریوهای کاربردی و مزایای کلیدی خریدار

کاربردهای معمولی پهپاد و پهپاد

• سوئیچینگ برق کنترل پرواز: قدرت اصلی برای ماژول های کنترل پرواز، GPS و تله متری – سبک و قابل اعتماد.
• کنترل بار: کلید روشن/خاموش برای دوربین ها، LiDAR، گیمبال ها و مکانیسم های آزادسازی محموله.
• سیستم های پایان پرواز (FTS): سوئیچ دستی برای قطع موتور اضطراری - الزامات FAA و پهپادهای نظامی را برآورده می کند.
• ایستگاه‌های کنترل زمینی (GCS): سوئیچ‌های نصب شده روی پنل برای تغذیه ویدیویی، انتخاب آنتن و نظارت بر باتری.
• مدیریت باتری هواپیماهای بدون سرنشین: جدا کردن بانک‌های باتری و مدارهای پیش‌شارژ - کنتاکت‌های مهر و موم شده از ایجاد قوس جلوگیری می‌کنند.

ارزش مستقیم برای خریداران بین المللی (سازندگان پهپاد، ارائه دهندگان خدمات هواپیماهای بدون سرنشین، پیمانکاران دفاعی)

• قابلیت اطمینان ماموریت افزایش یافته: ساختار مهر و موم شده و مقاومت کم در تماس از خرابی سوئیچ در محیط های گرد و غبار، مرطوب یا با لرزش زیاد جلوگیری می کند - خرابی های حین پرواز را کاهش می دهد.
• وزن و اندازه کاهش یافته: بسیار سبک وزن (<3 گرم) و ردپای جمع و جور، امکان ادغام با پهپادهای کوچک را بدون کاهش ظرفیت بار فراهم می کند.
• مقاوم سازی آسان: بریدگی پانل استاندارد و فاصله ترمینال امکان جایگزینی مستقیم سوئیچ های تجاری با قابلیت اطمینان درجه نظامی را می دهد.
• ادغام زنجیره تامین: MJK2-2A مکمل خط کامل YM از سوئیچ‌های راکر هواپیما ، سوئیچ بازوی چرخشی هوانوردی ، کلید فشاری ، و سوئیچ حفاظتی است - یک منبع واجد شرایط برای همه نیازهای کنترل هواپیماهای بدون سرنشین.

برای برنامه‌های نسل بعدی پهپاد، YM سفارشی‌سازی رنگ‌های محرک، حکاکی افسانه و مونتاژ مهار سیم را ارائه می‌دهد. نمونه های مهندسی در دسترس برای تست صلاحیت.

گواهینامه ها و انطباق

• MIL-PRF-8805 (سوئیچ، حساس، ضربه محکم، مشخصات کلی).
• MIL-STD-810G (محیط زیست - دما، رطوبت، لرزش، شوک، مه نمک، ارتفاع).
• RTCA/DO-160G (تجهیزات هوابرد - رده A2، S و R).
• AS9100D (مدیریت کیفیت هوافضا).
• مطابق با RoHS و REACH - اعلامیه مواد کامل موجود است.

هر سوئیچ MJK2-2A 100% از نظر مقاومت در برابر تماس، مقاومت دی الکتریک، مقاومت عایق و عملکرد مکانیکی تست شده است. قابلیت ردیابی لات در AS9100 حفظ می شود. گزارش های بازرسی مقاله اول (FAI) بر اساس AS9102 در صورت درخواست ارائه می شود.

گزینه های سفارشی سازی

YM از انواع سفارشی MJK2-2A برای سفارشات OEM پهپاد حجمی پشتیبانی می کند. سفارشی سازی ها عبارتند از:

• مدار و عمل: SPST، SPDT، DPST، DPDT. لحظه ای یا حفظ شده
• روشنایی: بدون نور، LED (قرمز، سبز، کهربایی، سفید، آبی)، رشته ای (5 ولت، 14 ولت، 28 ولت)، یا سازگار با NVIS.
• رنگ محرک و علامت گذاری: سیاه، سفید، خاکستری، قرمز، زرد. متن یا نمادهای حکاکی شده با لیزر (به عنوان مثال، "ON-OFF"، "ARM"، "CAM").
• سطح آب بندی: پانل جلویی IP67 (استاندارد)، IP68 (با چکمه)، یا بدون مهر و موم (برای پهپادهای داخلی).
• سبک ترمینال: 0.250 اینچ اتصال سریع (استاندارد)، بند لحیم کاری، یا سیم سیم (از پیش جدا شده).
• مواد تماس: اکسید نقره-کادمیم (استاندارد، 10A)، روکش طلا (سطح پایین، 1A)، یا پالادیوم (مدار خشک).

تیم مهندسی ما تحلیل امکان سنجی رایگان و مدل های سه بعدی را برای ادغام ارائه می دهد. حداقل مقدار سفارش برای گزینه های سفارشی اعمال می شود - با برگه مشخصات خود با YM تماس بگیرید.

فرآیند تولید و تضمین کیفیت (گواهینامه AS9100D)

خط تولید سوئیچ هوانوردی YM از یک فرآیند بدون نقص و کاملاً قابل ردیابی پیروی می کند که برای پاسخگویی به خواسته های سختگیرانه سازندگان پهپاد و پهپاد طراحی شده است.

• کنترل مواد خام: گواهی 100٪ رزین های پلاستیکی، مهرهای فلزی، کنتاکت ها و سیم - قابل ردیابی به گزارش های آزمایش آسیاب و گواهی های دسته ای.
• قالب گیری و مهر زنی دقیق: قالب گیری تزریقی خودکار (UL94 V-0) و مهر زنی تماسی با سرعت بالا با بازرسی بینایی در فرآیند.
• پرچ کردن و مونتاژ تماسی: پرچ کردن دقیق کنتاکت های آلیاژ نقره. آزمایش نیروی دینامیکی برای اطمینان از مقاومت ≤50mΩ.
• کاربرد مهر و موم: نصب واشر لاستیکی سیلیکونی و تست نشت مهر و موم پانل بر اساس IP67 (طیف سنجی جرمی هلیوم، نرخ نشت ≤10-3 Pa·cm3/s).
• تست عملکردی 100٪: سیستم تست خودکار مقاومت تماس، مقاومت عایق (500 ولت DC)، قدرت دی الکتریک (500 Vrms) و نیروی محرک را اندازه گیری می کند.
• آزمایش نمونه محیطی: هر لات تحت چرخه حرارتی (40- درجه سانتیگراد تا +85 درجه سانتیگراد، 20 چرخه)، ارتعاش (10 گرم RMS) و آزمایش چرخه عمر (25000 چرخه در بار نامی) قرار می گیرد.
• مستندات نهایی: گزارش ابعادی، سوابق تست الکتریکی، C از C و FAI (در صورت نیاز) همراه با هر محموله ارائه می شود.

YM با چندین دهه تجربه در تولید سوئیچ های درجه نظامی و سوئیچ های رمزگذاری هوانوردی ، سوئیچ هایی را برای سازندگان پیشرو هواپیماهای بدون سرنشین و پیمانکاران دفاعی عرضه کرده است. MJK2-2A برای فراتر از انتظارات قابلیت اطمینان سیستم های کنترل پرواز پهپاد مدرن ساخته شده است.